第六百三十二章 挑戰車市格局

    魚峰市的4s店每天都能賣出去幾臺的華風戰國第一代suv,值得一提的是,每位提車的車主,在用了幾個月之后,沒有失望,而是更加興奮,不僅是駕駛感受的問題,乘坐者也感覺到了華風戰國第一代suv在各方面的舒適感和空間性等等,坐起來一點都沒有壓抑感,極為地舒服不說,暈車的人因為坐了華風戰國suv,基本上不會暈車了,可見華風戰國的底盤有這么穩定,減震效果極佳,就算遇到顛簸的路段也不會搖搖晃晃,各方面的性能都極為出色,大大超出了車主們的期待值,所以說跟親戚朋友開始宣傳,也在網上發帖更新駕車的感受。

    雖然一開始質疑是水軍,但是經過時間的推移,這些人都被證明是真實的車友,而且他們也是第一批堅定的華風粉絲!

    值得一提的是,葛小華在收購了華風的時候,為了守住華風僅存的口碑,采取的是賠本方式,無條件退車或者終生保養之類的政策,使得華風從這開始就鎖定了一批鐵桿粉絲,因此在華風量產車的消息開始在全網進行散布的時候,這些原始的粉絲開始維護華風汽車,并且有些換車意向的車友毫不猶豫地選擇了華風戰國suv,這也是葛小華都想不到的,因為這批車的不能性能就不錯,加上每臺車都額外增加了不少的屬性,這也讓華風戰國suv的評價越來越高了,是不是真的評價還是刷的評價,有心人一眼就能看得出,隨著華風真愛粉越來越多,盡管華風戰國suv的銷量不怎么樣,無法達到月銷過萬的程度,但是每個月都在增加,這讓華風上下員工都充滿了干勁,而且華風公司為了提高公司的名氣,參加了很多比賽,也都榮獲了獎勵,在國外的評價也是很高的,很多國外的華風真愛粉都想要購買華風戰國suv,卻苦于沒有渠道,一些有手段的真愛粉,居然從國內進口汽車到了國外,這也是很少有汽車品牌能做到的。

    這樣的事情也被汽車媒體大肆宣揚,大體就是振奮了國內汽車界,真正去了解測評了華風戰國suv,這使得很多測評人都是不敢相信的,因為華風公司從來沒有塞錢給他們,全是自己的真實測評感受,而這種測評跟其他廠家塞錢,然后昧著良心進行測評的質量是不可同日而語的,因此播放量方面還是不錯的,使得華風戰國suv一時間成為了國人熱議的話題,但是真正買的人還是少的,畢竟車子的價錢擺在那里,還是要綜合考慮下,面子最重要啊!

    他們還是擔心華風戰國suv的穩定性,有沒有小毛病之類的,不想做小白鼠,畢竟這是華風第一款量產車。

    隨著華風汽車走入了公眾的視線,銷量也是每個月都有所增加,按道理說,要趁熱打鐵,生產下一款車型,因此穩固市場,但是葛小華卻不著急,沒有急于研發其他車型,而是專注做好華風戰國suv,不僅是銷售渠道的擴大,還有維護保養方面都要跟上,如果只是售賣了,售賣都不管了,這會讓人覺得華風是拿錢就跑就奸商,那樣不利于華風的長久的發展。葛小華知道光是打造工廠的模板屬性加持,就要比繼續研發新車型要來得劃算,并且每款車看似是同一個工廠出品的,實際上還是有隨機性存在的,每樣屬性增加了幾點,產生的化學反應也是難以想象的,因此每臺車主在評價華風戰國的時候,側重的面都是不一樣的,這也出現了類似于手工打造的感覺,因為人進行打造的時候,每件作品最終成品細節上都是有差距的,有好有壞,這就是手工和機械的差別,而這種隨機的概率居然出現到了流水線的車間上,還是很難得,并且隨機的是好的方面,并不是在加工組裝的時候出現了次品。

    華風戰國suv在國內市場并沒有一飛沖天,也沒有一降到底,以比較好的趨勢往上走,隨著華風的名聲在國內一片大好,實際的車主反應都良好的情況下,加盟華風的經銷商開始越來越多了,而華風并不是只要你要加盟就給你加盟,除了一開始要求沒這么高,接下來加盟的經銷商都要經過層層地考核,主要是對老板的誠信、人品、策略等綜合考慮,不是你想加入就加入的,因為經銷商是對消費者的第一個窗口,簡單地說經銷商也代表著華風,因此對經銷商的慎重選擇,會避免很多麻煩,要是經銷商的老板唯利是圖,搞一些小動作,損害到了消費者利益,最終憤怒會轉嫁給華風的,這對華風剛建立起來的聲譽是極大的影響,所以申請加盟的數量是很多,最終選擇的卻很少,兵不在多,在于精,葛小華很清楚這一點,何況加盟太多了,雖然市場看似廣闊了許多,但是以目前華風的生產力是無法供應這么多的經銷商的。

    何況華風只是一個小眾的牌子,還是無法跟那種國產大企業比較,他們動不動是月銷過萬的,生產力、銷售能力還有很強悍的,葛小華可不敢跟他們對弈,慢慢地發展就行了,從一開始月銷幾十輛,到如今上百,幾百的增長,最近一個月居然突破了月銷上千的大關,這些都激勵著華風人,使得造車的積極性越來越高,而且因為專注打造一個車型,可以把公司所有的資源都投入到華風戰國suv之上,因此華風戰國的生產力越來越高,可以維持月銷上千的產能。

    所以說從這方面來看,也是知道葛小華的戰略眼光有多高,要是在此刻把重心轉移到其他方面,很可能無法應對接下來的情況。

    不過華風的市場本來就這么大,國人買車的面子虛榮心作祟,使得“高價”的華風暫時是無法突破月銷上萬的程度,葛小華做得也不是低價車,1299萬只是第一步,接下來他不是往下探,而是繼續往上拔高價格,后續要做的車型價格只會更高,并且還是跟合資車叫板,價格甚至會提高到20萬的高度,而這個高度屬于合資車的天下,葛小華此舉無疑是挑戰國內車市的格局。
11运夺金任7稳赚秘笈